경북 포항역 플랫폼에 서수서행 SRT고속열차와 KTX고속열차가 출발을 기다리는 모습. .2023.9.3/뉴스1 ⓒ News1 최창호 기자 정부가 이원화된 고속철도 KTX와 SRT를 내년 말까지 통합하는 방안을 추진한다. 정부는 우선 내년 3월부터 서울발 KTX-1(20량, 955석) 등 일부를 수서역에 투입한다. 이후 6월에는 KTX와 SRT 열차를 서울역과 수서역을 구분하지 않고 혼합 편성해 운행하는 시범사업을 실시하고, 이후 본격 확대 여부를 결정한다. 사진은 8일 서울 강남구 수서역에서 출발 대기중인 SRT 열차. 2025.12.8/뉴스1 ⓒ News1 구윤성 기자 정부가 이원화된 고속철도 KTX와 SRT를 내년 말까지 통합하는 방안을 추진한다. 정부는 우선 내년 3월부터 서울발 KTX-1(20량, 955석) 등 일부를 수서역에 투입한다. 사진은 8일 서울 강남구 수서역에서 출발대기중인 SRT열차. 2025.12.8/뉴스1 ⓒ News1 구윤성 기자 정부가 이원화된 고속철도 KTX와 SRT를 내년 말까지 통합하는 방안을 추진한다. 정부는 우선 내년 3월부터 서울발 KTX-1(20량, 955석) 등 일부를 수서역에 투입한다. 사진은 8일 서울 강남구 수서역에서 출발대기중인 SRT열차. 2025.12.8/뉴스1 ⓒ News1 구윤성 기자 정부가 이원화된 고속철도 KTX와 SRT를 내년 말까지 통합하는 방안을 추진한다. 정부는 우선 내년 3월부터 서울발 KTX-1(20량, 955석) 등 일부를 수서역에 투입한다. 사진은 8일 서울 강남구 수서역의 모습. 2025.12.8/뉴스1 ⓒ News1 구윤성 기자 정부가 이원화된 고속철도 KTX와 SRT를 내년 말까지 통합하는 방안을 추진한다. 정부는 우선 내년 3월부터 서울발 KTX-1(20량, 955석) 등 일부를 수서역에 투입한다. 사진은 8일 서울 강남구 수서역에서 출발대기중인 SRT열차. 2025.12.8/뉴스1 ⓒ News1 구윤성 기자 경북 포항역 플랫폼에 서수서행 SRT고속열차와 KTX고속열차가 출발을 기다리는 모습. .2023.9.3/뉴스1 ⓒ News1 최창호 기자 정부가 이원화된 고속철도 KTX와 SRT를 내년 말까지 통합하는 방안을 추진한다. 정부는 우선 내년 3월부터 서울발 KTX-1(20량, 955석) 등 일부를 수서역에 투입한다. 이후 6월에는 KTX와 SRT 열차를 서울역과 수서역을 구분하지 않고 혼합 편성해 운행하는 시범사업을 실시하고, 이후 본격 확대 여부를 결정한다. 사진은 8일 서울 강남구 수서역에서 SRT열차를 이용하는 시민들. 2025.12.8/뉴스1 ⓒ News1 구윤성 기자 사진은 8일 서울 강남구 수서역에서 출발 대기중인 SRT 열차. 2025.12.8/뉴스1 ⓒ News1 구윤성 기자 정부가 이원화된 고속철도 KTX와 SRT를 내년 말까지 통합하는 방안을 추진한다. 정부는 우선 내년 3월부터 서울발 KTX-1(20량, 955석) 등 일부를 수서역에 투입한다. 사진은 8일 서울 강남구 수서역의 모습. 2025.12.8/뉴스1 ⓒ News1 구윤성 기자 정부가 이원화된 고속철도 KTX와 SRT를 내년 말까지 통합하는 방안을 추진한다. 정부는 우선 내년 3월부터 서울발 KTX-1(20량, 955석) 등 일부를 수서역에 투입한다. 사진은 8일 서울 강남구 수서역에서 출발 대기중인 SRT 열차. 2025.12.8/뉴스1 ⓒ News1 구윤성 기자 정부가 이원화된 고속철도 KTX와 SRT를 내년 말까지 통합하는 방안을 추진한다. 정부는 우선 내년 3월부터 서울발 KTX-1(20량, 955석) 등 일부를 수서역에 투입한다. 사진은 8일 서울 강남구 수서역에서 출발대기중인 SRT열차. 2025.12.8/뉴스1 ⓒ News1 구윤성 기자 경북 포항역 플랫폼에서의 수서행 SRT고속열차 모습. ..2023.9.1/뉴스1 ⓒ News1 최창호 기자 (서울=뉴스1) 송원영 구윤성 기자 = 정부가 KTX와 SRT 고속철도의 통합을 추진한다.
국토교통부는 한국철도공사(코레일)와 SR을 통합하는 내용의 ‘이원화된 고속철도 통합 로드맵’을 8일 발표했다.
국토부는 “고속 열차 좌석 부족으로 인한 국민 불편과 철도 안전 문제를 해소하기 위해 마련했다”고 설명했다.
고속철도 통합은 이재명 대통령의 대선 공약입니다. 2016년 SRT가 개통된 지 약 10년 만에 다시 코레일이 고속철도 운행을 독점하게 된다.
국토부가 발표한 로드맵 내용을 보면, 좌석이 부족한 수서역 등에 고속철도 좌석을 늘리기 위해 KTX, SRT 교차 운행을 우선으로 추진한다.
기존의 서울역 KTX, 수서역 SRT로 나뉘어 운행하던 방식에서 기종점 구분 없이 교차 운행하는데 내년 3월부터 적용된다.
특히, 수서역 SRT의 매진 상황을 고려해 상대적으로 이용률이 낮은 서울역 KTX를 수서역에 투입한다.
아울러 KTX, SRT 구분 없이 서울역과 수서역을 자유롭게 운행해 차량 운용률을 올릴 계획이다.
또, 예·발매 시스템을 통합 운영한다. 하나의 앱에서 결제와 발권이 가능하도록 개선하고, SRT와 일반 열차(ITX 등)로 환승할 때 요금도 할인해준다.
KTX와 SRT 간 열차를 변경할 경우 취소 수수료도 면제할 계획이다.
국토부는 이해당사자의 의견을 수렴하고, 법정 절차 등을 거쳐 내년 말까지 통합을 추진할 계획이다.
국토부 내 ‘고속철도 통합추진단’을 설치해 공공기관운영위원회 심의와 철도 안전관리 체계 승인, 기업결합 심사 등 법정 절차를 진행할 방침이다.
김윤덕 국토부 장관은 “고속철도 통합은 단순 기관 간 결합하는 흡수 통합이 아니라 한국의 철도산업 경쟁력을 높이는 방안으로 추진할 것”이라며“통합 과정에서 SR 직원의 불이익이 없도록 정부가 각별히 챙길 계획“이라고 밝혔다.
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