(서울=뉴스1) 구진욱 기자 = 한강버스에서 올해(3~11월) 잦은 고장과 안전사고가 이어지자 정부와 관계기관이 합동점검을 실시한 결과, 선착장·선박·항로·비상대응 체계 전반에서 규정 위반과 관리 부실이 무더기로 드러났다.
행정안전부는 지난 21일부터 26일까지 민·관 10개 기관이 참여한 합동점검을 진행한 결과 규정 위반 28건, 유지관리 미흡 39건, 개선 권고 53건 등 총 120건의 개선 필요 사항을 확인했다고 11일 밝혔다.
규정 위반 28건…선착장 안전관리·설비 기준 다수 미준수
규정 위반은 선착장에서 가장 많이 나왔다. 잠실·뚝섬 선착장은 밀폐공간 안전관리 절차를 수립하지 않은 채 운영됐다. 밀폐공간은 산소 결핍·유해가스 누출 등 위험이 커 사전에 작업 기준을 정해야 하는 구역인데, 이 절차가 빠져 있었다.
또한 위험성평가를 하거나 관리감독자를 선임하는 등 기본적인 산업안전 조치도 이행되지 않았다. 취약직종 근로자를 위한 휴게시설을 마련하지 않았고, 청소약품의 성분·위험성·대처방법을 기재한 MSDS(물질안전보건자료)도 게시하지 않았다. MSDS는 작업자가 화학제품을 안전하게 다루기 위해 반드시 제공해야 하는 안내서다.
전기·가스 설비도 기준에 맞게 관리되지 않았다. 분전함이 잠기지 않거나 전선관이 손상된 채 방치돼 있었고, 일부 가스관은 끝단을 막는 조치가 미흡했다.
하천구조물 관리에서도 문제가 드러났다. 잠실·압구정·옥수·마곡에서는 도선장 설치에 따라 호안부 시설물이 일부 유실된 것으로 확인됐다. 호안부는 강물의 침식이나 붕괴를 막기 위해 설치하는 콘크리트·석재 구조물을 말한다.
항로에서는 잠실 인근 등부표 4기가 허가 없이 설치된 사실도 드러났다. 등부표는 야간이나 시야가 나쁠 때 선박이 항로를 확인할 수 있도록 불빛을 내는 부표다.
선박 일부는 구명조끼 표시나 현등(야간 위치 표시등)을 기준대로 갖추지 않았다.
비상대응 체계도 미흡해 한강버스 운영사와 자치구 사이에 상황전파체계가 마련돼 있지 않은 것으로 확인됐다.
유지관리 미흡 39건… 등명기 소등·표지 가림·하상관리 부족
규정 위반은 아니지만 안전을 떨어뜨릴 수 있는 관리 부실도 곳곳에서 드러났다.
가장 대표적인 것이 등명기 소등 문제다. 등명기는 다리나 항로 주변에 설치된 조명 장치로, 선박이 야간에도 위험 물체를 파악하도록 하는 장비다. 점검 결과 한강철교·성산대교 등에서 등명기 21기가 꺼져 있었고, 일부 교량에서는 분수 물줄기나 배후 조명으로 인해 표지가 가려지는 현상도 확인됐다.
하상(河床) 관리도 부족했다. 일부 구간에서는 수심 변동이 심해 설계수심을 초과하는 곳까지 나타났다. 선박은 배터리실 방폭등이나 자동확산소화기, 화재감지기 등 안전장비의 점검이 제대로 이뤄지지 않았다.
향후 보완이 필요한 사항도 53건에 달한다.
항로에서는 등부표 위치 조정, 등명기 누전 방지, 교량 조명 시인성 개선 등이 포함됐다. 형하고(교량 아래 통과 가능 높이)가 낮거나 경간장(교각 간 거리)이 좁아 충돌 위험이 큰 구간은 제한표지 설치가 필요하다고 지적됐다.
선박 분야에서는 구명부환(구조용 구명튜브) 거치대 설치, 조타실에서 선체 양측을 동시에 모니터링할 수 있는 장치 보완, 객실 비상탈출장비 비치 등이 요구됐다.
선착장은 체인 간섭 해소, 롤러 교체, 기초판 보강 등 구조적 개량이 권고됐고, 비상대응 체계는 선장–구조대 간 비상연락망 개선, 상황실 모니터링 전담 인력 확보가 필요하다고 지적됐다.
수상레저 활동과 항행 간 충돌 위험을 줄이기 위해 교각 인근 레저 금지구역 검토, 항주파(선박이 만들며 퍼져나가는 파동) 영향 조사 등도 권고안에 담겼다.
행안부는 점검 결과를 서울시에 통보하고 미흡사항을 즉각 보완할 것을 요구했다. 행안부는 이번 점검을 바탕으로 중장기 안전관리 강화방안을 마련해 서울시와 협의를 이어갈 계획이라고 밝혔다.
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