부산시민단체 "가덕도신공항, 관문공항으로 명시해야"

[부산=뉴시스]원동화 기자 = 가덕도허브공항시민추진단은 15일 부산시의회 브리핑룸에서 기자회견을 열고 "국토부 계획은 가덕도신공항을 단순히 여객·화물 수요를 처리하는 신공항, 지역발전 사업 수준으로만 규정하고 있다"고 비판했다. 2025.12.15. dhwon@newsis.com

[부산=뉴시스]원동화 기자 = 부산 시민단체가 국토교통부의 '제7차 공항개발종합계획'에서 가덕도신공항의 위계를 명확히 규정하지 않았다며 '관문공항'으로 명시할 것을 촉구했다.

가덕도허브공항시민추진단은 15일 부산시의회 브리핑룸에서 기자회견을 열고 "국토부 계획은 가덕도신공항을 단순히 여객·화물 수요를 처리하는 신공항, 지역발전 사업 수준으로만 규정하고 있다"고 비판했다.

단체는 "계획 어디에도 동남권 관문공항, 남부권 국가거점공항, 국가전략 허브공항 등의 위계가 명확히 정의돼 있지 않다"며 "관문공항으로서의 위상을 명시하지 않으면 노선 배치, 항공사 전략, 투자 우선순위에서 밀릴 수밖에 없다"고 지적했다.

이어 가덕도신공항과 대구경북통합신공항(TK신공항)을 동일 선상에서 다룬 것에 대해서도 문제를 제기했다.

이지후 추진단 상임대표는 "가덕도신공항은 김해공항의 구조적 한계와 안전문제를 해결하고, 유사시 인천공항을 대체할 국가 관문공항이자 남부권 전략 공항축"이라며 "TK신공항은 군공항 이전 중심의 지역 재배치 사업으로 성격이 다르다"고 강조했다.

단체는 국토부가 사용한 '수요형 공항'이라는 용어에 대해서도 우려를 표했다. 추진단은 "여객·화물 수요 처리 중심의 정의는 활주로 1본 체계 유지나 단계적 축소 설계를 정당화하고 물류 기능을 후순위로 밀어낼 수 있다"며 "가덕도신공항은 24시간 운영을 전제로 한 물류 허브이자 항공·해운 연계 국제 물류 플랫폼으로 구축해야 한다"고 말했다.

또 지역거점항공사 문제도 함께 제기했다. 단체는 "에어부산 통합으로 부산은 지역거점항공사를 잃었는데 정부는 이에 대한 대책을 내놓지 않고 있다"며 "거점항공사 없는 관문공항은 존재할 수 없다"고 주장했다.