“제2활주로 일찌감치 계획에 포함해야”
[파이낸셜뉴스] 부산지역 시민사회단체들이 가덕도 신공항 건설사업에 대한 국토교통부의 기본계획에 수정이 필요하다는 목소리를 냈다. 국토부가 제2활주로 건설 가능성은 언급했으나 아직 기본계획에 2활주로에 대한 내용이 전무해 일찌감치 명확한 활주로 2본 계획을 세워야 한다는 것이다.
가덕도허브공항시민추진단 등 12개 지역 시민단체는 4일 오전 부산시의회 브리핑실에서 기자회견을 열고 국토부에 신공항 건설사업 기본계획 변경을 요구하고 나섰다.
이들은 “국토부가 사업 공기를 106개월로 약 47% 연장하면서도 기본계획, 공항 위계, 확장성, 수요 추계는 그대로 둔 채 입찰을 강행하고 있다”며 “심지어 40년 후 가덕신공항 수요를 현재 김해공항보다 낮게 설정하고 있다. 공항의 위계와 역할을 구조적으로 축소시키는 ‘과소추계’라는 의심을 할 수밖에 없다”고 문제를 제기했다.
특히 이들은 “국토부는 신공항을 ‘확장 가능한 공항’이라 설명하면서도 2활주로를 어디에, 어떤 방식으로 건설할 것인지에 대해서 명확한 계획을 제시하지 않고 있다”며 “우선 활주로 1본만 건설하고 수요가 늘면 몇 년 뒤 추가로 1본을 건설하겠다는 논리는 2030 엑스포 유치 도전 당시 일정에 맞추기 위한 계획이었다. 엑스포가 무산된 지금은 상황이 다르다”라고 강조했다.
그러면서 “시민사회가 요구하는 것은 즉시 활주로 2개를 동시에 건설하자는 것이 아니다. 핵심은 현 배치 구조가 장래 활주로 2본 확장을 어렵게 만든다는 점”이라며 “해상공항 특성상 활주로 위치는 한 번 결정되면 변경이 거의 불가능하다. 지금 구조라면 향후 2활주로 건설 시 더 깊은 수심에서 더 어려운 난이도 속에 건설해야 해 더 많은 비용과 공기를 감당해야 할 것”이라며 우려를 표했다.
추진단 이지후 상임대표는 “이는 단순한 실무 차원의 문제가 아니라 국가 항공정책과 관문공항 전략의 문제다. 때문에 조만간 김윤덕 국토부 장관과의 공식 면담을 요청할 예정”이라며 “현재 이 사업은 속도 경쟁이나 임기 내 성과를 위한 사업이 아니다. 시민사회는 가덕도 신공항 건설이 ‘또 하나의 졸속 국가사업’으로 남지 않도록 하기 위해 문제를 제기한 것”이라고 전했다.
lich0929@fnnews.com 변옥환 기자
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