美 관세인상에 車부품 대미수출 결국 감소..수익성도 악화 "재인상 두렵다"

완성차업계 美 현지조달 확대 영향받아
관세율 25％ 재인상 우려 커져

경기 평택시 포승읍 평택항에 컨테이너가 쌓인 모습. /사진=뉴시스

[파이낸셜뉴스] 미국발 관세 인상 여파로 지난해 대미 자동차부품 수출이 5년 만에 감소하면서 업계 수익성이 악화된 것으로 나타났다.

이같은 대미 자동차부품 수출 감소세는 미국이 자동차와 관련 부품 관세를 15%에서 25%로 올리면서 현대차·기아 등 글로벌 완성차업체들이 현지 부품 조달을 확대했기 때문으로 보인다.

그나마 지난해 11월 15%로 조정됐으나 도널드 트럼프 미국 대통령이 최근 해당 관세를 25%로 재인상하겠다고 밝힌 뒤 실제 절차에 돌입하면서 업계 우려는 다시 커지고 있다.

8일 한국자동차산업협동조합에 따르면 지난해 한국의 대미 자동차부품 수출액은 76억6600만달러로 전년 대비 6.7％ 감소, 2020년 이후 첫 감소세로 돌아섰다.

2020년 이후 대미 자동차부품 수출은 2021년 69억1200만달러, 2022년 80억3000만달러, 2023년 80억8100만달러로 증가했고 2024년에는 82억2000만달러로 역대 최대치를 기록한 바 있다.

지난해 최대 수출시장인 미국으로의 수출이 줄자, 자동차부품 전체 수출 감소세에도 속도가 붙은 모습이다.

전체 자동차부품 수출은 2023년 229억6300만달러로 전년 대비 1.5％ 줄었고, 2024년 225억3300만달러로 같은기간 대비 1.8％ 감소했고, 2025년에는 212억달러로 전년 대비 5.9％ 급감했다.

이같은 감소세는 완성차업체들이 미국 현지에서 조달하는 제품을 늘렸기 때문이란 분석이다. 실제 현대차는 지난해 콘퍼런스콜에서 단기적으로 부품 소싱을 변경하고 중장기적으로는 부품 현지화를 전략적으로 추진하겠다고 밝혔었다.

문제는 대미 자동차부품 수출의 60∼70％가량이 현대차·기아 공급 물량으로 추산돼 수출 위축이 장기화할 수 있다는 것이다.

결과적으로 대미 수출 부진이 국내 자동차 부품업계의 수익성 악화로 연걸될 수 있어 관세 재인상이 현실화될 경우 실적 악화는 심화될 수 있다는 우려가 나오고 있다.

12월 결산 자동차부품 상장사 100곳의 지난해 3·4 누적 매출은 전년대비 6.7％ 늘었지만 영업이익은 6.6％ 감소한 것으로 전해진 가운데 업계 관계자는 "그나마 조사 대상에 포함되지 않은 3·4차 협력업체를 포함한 비상장사들은 기업 규모와 자본 여력이 작은 만큼 지난해 수익성 악화 정도가 클 것"이라고 지적했다.

[e-mail] 김학재 기자