[파이낸셜뉴스] 미국·이스라엘과 이란 간 전쟁과 이에 따른 호르무즈 해협 봉쇄로 유조선 시장에서 시작된 운임이 폭등했다. 이같은 현상이 가스선, 벌크선에 이어 컨테이너선까지 확대되면 에너지 수입 비중이 90%를 넘고, 국내총생산(GDP)에서 수출이 절반에 육박하는 한국에 큰 타격이 불가피하다.
5일 영국의 조선·해운 전문 분석기관 클락슨리서치 등에 따르면 유조선의 스팟(단발성) 운임을 나타내는 유조선지수(World Scale·WS)는 3일(현지시간) 기준 465.56p를 기록했다. WS 지수는 전쟁 직전인 지난달 27일 224.72에서 지난 2일 2배 가까운 410.44p로 급등했다. 이후 하루 새 55.12p 상승했다.
중동∼극동 노선을 오가는 27만t 이상 초대형 유조선(VLCC)의 하루 용선료도 지난달 27일 21만8154달러에서 사흘 만인 이번 달 2일 42만3736달러로 폭등했다.
철광석, 석탄, 곡물 등을 실어 나르는 벌크선 운임을 보여주는 발틱운임지수(BDI)도 지난달 27일 2140p를 기록한 후 이번 달 2일 2187p, 3일 2242p로 상승세다.
해운업계는 호르무즈해협이 유조선과 벌크선 등이 주로 다니는 해역인 만큼 벌크선 운임도 조만간 크게 뛸 것이라고 전망했다.
중동으로부터 액화천연가스(LNG)를 운반하는 가스선 운임도 상승세로 전환될 조짐이다. 한국은 LNG 20.4%를 중동에서 들여오고 있고, LNG 운반선을 운용하는 SK해운, 에이치라인해운 등이 카타르 등에서 이를 실어 나르고 있다.
현재 카타르 등에서 LNG 생산이 중단되고, 호르무즈 해협까지 봉쇄되면서 해당 업체의 LNG 운반선들은 인근 싱가포르 등에서 대기하는 상황이다.
클락슨리서치에 따르면 17만4000t급 LNG 운반선의 스폿 운임은 전쟁 직전인 지난달 27일 기준 하루당 3만5500달러다. 가스선 운임은 차기 지수가 발표되는 오는 6일 큰 폭의 상승세를 보일 것으로 전망된다.
컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 SCFI는 지난달 27일 전주 대비 81.65p 상승한 1333.11p 기록했다.
ggg@fnnews.com 강구귀 기자
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