'아이오닉V'로 재공략...CATL·모멘타 맞손
바이두 등 중국 맞춤 스마트 기술 탑재
보조금 축소에도 "근원 경쟁력으로 승부"
2030년 50만대 판매·신차 20종 출시 목표
바이두 등 중국 맞춤 스마트 기술 탑재
보조금 축소에도 "근원 경쟁력으로 승부"
2030년 50만대 판매·신차 20종 출시 목표
무뇨스 사장은 24일(현지시간) 베이징 국제전람중심 컨벤션센터에서 열린 '베이징현대 아이오닉 중국 출시 간담회'에서 이같이 밝혔다. 이날 간담회에는 이상엽 현대제네시스 글로벌디자인담당 부사장, 허재호 현대자동차 중국 최고기술책임자(CTO) 전무, 우저우타오 베이징현대 동사장 등 주요 경영진이 자리했다.
무뇨스 사장은 중국 시장 부진의 배경에 대해 "상황이 좋을 때 안주하고 스스로를 과신하게 되는 경향이 있었다"며 "중국에서 겸손해지는 법을 배웠고, 파트너사와 딜러, 고객의 목소리에 귀를 기울였다"며 "과거와는 달라졌다"고 강조했다.
재도약의 의지는 고(故) 정주영 창업회장의 기업정신으로 표현됐다.
아이오닉V는 아이오닉 브랜드의 첫 중국 현지화 모델이다. 중국 배터리 기업 CATL과 협업한 배터리를 탑재했으며, 자율주행 전문 기업 모멘타와의 협력을 통해 고속도로 레벨 2+ 자율주행과 메모리 파킹 기능을 구현했다. 허 CTO는 "향후 중국 아이오닉 라인업에서 자율주행 레벨 2++까지 협업을 확대할 것"이라고 밝혔다.
디자인의 경우 이번 모터쇼에 전시된 어떤 차량보다도 독창적이라는 평가다. 이상엽 부사장은 "트렌드를 따르는 안전한 길 대신 혁신적인 실루엣을 선택했다"며 "내연기관차에서는 구현하기 어려운 스포티한 외관과 뛰어난 뒷좌석 공간성을 동시에 실현했다"고 강조했다.
중국 정부의 전기차 보조금 정책 변화도 주요 쟁점이었다. 우저우타오 동사장은 "취득세 면제 혜택이 축소되면서 올해 1~2월 신에너지차(NEV) 비중이 50% 아래로 떨어졌다"며 "이제 중국 소비자는 단순한 전동화를 넘어 차량의 지능화(스마트화)를 원한다"고 진단했다. 무뇨스 사장 역시 "지원책이 줄어드는 환경일수록 최고의 기능, 안전, 품질, 적정 가격이라는 근원적 경쟁력이 중요해진다"고 밝혔다.
이날 현대차는 2030년까지 중국 시장에서 신차 20종을 순차 출시하고 연간 판매량 50만대를 달성하겠다는 목표를 제시했다. 우 동사장은 순수전기차(EV)와 주행거리연장형전기차(EREV) 각 3종씩 2년 내 출시할 계획이라고 밝혔다.
중국 내수를 넘어 해외 확장도 염두에 두고 있다. 무뇨스 사장은 "'인 차이나, 포 차이나, 투 글로벌' 전략에 맞춰 중국 출시 성과에 따라 아시아태평양, 호주, 동남아 순으로 판매를 검토할 것"이라며 "중동과 중남미도 후보 지역에 포함돼 있다"고 말했다.
그러면서 글로벌 판매량 3위·수익성 2위 완성차 업체의 노하우를 중국에 이식하겠다는 자신감을 드러내며 "겸손하면서도 당당하게 말씀드릴 수 있는 건, 현대차가 중국 시장에서 생존할 수 있다는 것"이라고 강조했다.
eastcold@fnnews.com 김동찬 기자
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