GV90 '양문형 도어' 파격적 실험…럭셔리車 기준 재설계서 시작됐다
美서 '테크 브리프' 연 제네시스
제조 과정 담은 필름도 첫 공개
차체 강성 12% 높여 안전성 확보
제네시스가 지난 20일(현지시간) 미국 샌프란시스코 '팰리스 오브 파인 아츠(Palace of Fine Arts)'에서 초대형 플래그십 전동화 SUV 'GV90'에 적용된 기술을 심층 조명하는 '테크 브리프(Tech Brief)'를 열고, GV90의 제조 과정을 담은 테크 필름 'Sanctuary of Fineness(완벽함이 빚어지는 곳)'를 처음 공개했다고 23일 밝혔다.
이날 행사는 지난 19일 같은 장소에서 열린 'GV90 월드 프리미어'에 이어 진행됐다. 월드 프리미어가 GV90의 디자인과 상품성을 처음 알리는 자리였다면, 테크 브리프는 연구개발 책임자가 직접 나서 핵심 기술의 개발 과정을 설명하는 자리로 마련됐다.
만프레드 하러 현대차그룹 R&D본부장(사장)은 "이번 프로젝트는 단순히 새로운 SUV를 개발하는 일이 아니었다"며 "당연하게 여겨온 것들에 의문을 던지고, 제네시스에게 럭셔리란 무엇인가를 스스로에게 묻는 과정이었다"고 말했다.
허광훈 제네시스개발담당 상무는 GV90를 "제네시스가 지금껏 만든 차 가운데 가장 어려운 차"라고 소개했다. 그는 플랫폼과 배터리, 전원 체계, 차체 구조, 인포테인먼트 시스템은 물론 생산 공장까지 새로 만들었다며 "거의 모든 것을 원점에서 다시 설계한 결과, 제네시스 사상 가장 특별한 차량이 완성됐다"고 설명했다.
안세진 제네시스프로젝트2실 상무는 이런 고민이 익숙한 불편함까지 덜어내는 'Effortless(수고로움 없는 경험)', 고객 안전 최우선, 충실한 기본성능, 움직이는 프라이빗 라운지 등 네 가지 개발 철학으로 구체화됐다고 밝혔다. 그러면서 안 상무는 "고객이 불편이라고 인식하지 못했던 순간까지 덜어내는 것이 제네시스가 정의하는 럭셔리"라고 설명했다.
가장 큰 관심을 모은 것은 GV90 네오룬의 코치도어 구조 '네오룬 아치 게이트'였다. B필러 없이 앞뒤 도어가 마주 보며 열리는 이 구조는 공개 직후 안전성을 어떻게 확보했는지에 관심이 쏠렸다.
이대희 제네시스바디설계실 실장은 "일반 스윙도어를 적용한 GV90 모델도 경쟁차를 앞서는 우수한 차체 강성을 확보했지만, GV90 네오룬은 그보다도 12% 더 높은 강성을 확보했다"며 개방감을 위해 안전을 양보하지 않았다는 점을 강조했다.
[email protected] 김동찬 기자
