후방카메라·무선입환으로 위험구역 노출 줄인다...국토부, 입환 대책 마련

오는 11월 오봉역 시범운영

[파이낸셜뉴스] 정부가 철도 차량정리(입환) 작업 중 잇따른 안전사고를 막기 위해 작업자가 위험구역에 노출되는 작업 방식을 대폭 손질한다.

국토교통부는 29일 작업자의 화차 외부 탑승과 선로 내 위험구역 노출을 최소화하고 첨단기술을 활용해 안전한 위치에서 차량 이동을 확인·유도하도록 하는 '철도 차량정리(입환) 작업 안전강화 대책'을 추진한다고 밝혔다.

입환 작업은 철도차량을 연결·분리하고 이동시키기 위한 것으로, 전국 115개 역에서 하루 평균 약 1370회 이뤄진다. 이 가운데 41.4%는 작업자가 차량에 직접 탑승하는 방식이다. 최근 10년간 입환 작업과 관련해 사망사고 3건, 부상사고 7건이 발생했으며, 사망사고는 모두 기관사의 시야 확보가 어려운 차량 후진 과정에서 작업자가 화차 외부에 탑승했거나 소통이 불충분한 상황에서 일어났다. 지난 8월에도 의왕역에서 사망사고가 났다.

국토부는 △작업자를 위험구역에서 최대한 분리 △안전한 위치에서 차량 후진 상황을 확인·전달할 수 있도록 기술 보완 △관리·점검 강화 등을 진행하기로 했다.

우선 차량 후진 시 작업자가 화차 외부에 탑승하는 방식을 원칙적으로 금지하고 도보 이동을 원칙으로 한다. 불가피하게 탑승할 때는 기관차 내부에 타거나 기관사와 탑승·하차 여부를 서로 확인한 뒤 이동하도록 절차를 강화한다. 작업 위치에 안전펜스와 표시선을 설치하고, 야간작업 조명을 확충하며 선로 주변 폐침목·레일 등 장애물도 정비한다. 수동 선로전환기는 단계적으로 자동화해 2027년 12월까지 19개 역 174개를 자동화할 계획이다.

기술 기반 안전 시스템도 시범 도입한다. 차량 후부에 탈부착식 후방카메라를 설치해 작업자가 외부에 타지 않고도 기관사가 후방 상황을 실시간으로 확인하도록 하는 방식으로, 오는 11월 오봉역에서 시범운영을 시작한다. 기관사와 작업자 간 신호 오류를 줄이기 위한 무선제어 입환도 확대한다. 입환 전용기관차가 배치된 화물역 16개 중 8개 역 10개소에 2027년 7월까지 순차 도입하고 있으며, 지난 8월 사고가 난 의왕역에도 2028년 상반기까지 도입할 예정이다. 이 밖에 선로변 인공지능(AI) CCTV로 작업자의 쓰러짐이나 위험지역 진입 등을 감지하는 시스템과, 작업자 음성을 문자로 표시하는 핸즈프리 무선마이크 등도 2027년 상반기부터 도입한다.

대책이 현장에 자리 잡도록 관리·점검도 강화한다. 역장 등 관리자가 작업 현장을 정기적으로 점검하고, 국토부 철도안전감독관이 이행 여부를 집중 점검한다. 현장에서 효과가 확인된 우수사례는 표준화해 다른 작업장에도 확산할 계획이다.

국토부 관계자는 "이번 대책은 작업자가 위험한 곳까지 가서 직접 확인하던 작업 방식을 바꾸는 데 초점을 뒀다"며 "작업자를 위험구역에서 최대한 분리하고 후방카메라와 무선제어, AI CCTV 등 기술을 적극 활용해 안전한 작업환경을 조성하겠다"고 밝혔다.

[email protected] 정경수 기자