"정비소만 가면 멀쩡…이젠 찾아낸다"…현대차 정비 기술 진화

(용인=뉴스1) 박기범 기자 = 주행 중에만 발생하던 이상한 소리가 정비소에 도착하면 사라진다. 이상이 있다고 찾아온 고객도, 고객의 불편을 해소하지 못하는 정비사도 난감하다.

이제 이런 상황을 해결할 수 있는 기술이 등장했다. 정비사가 직접 확인하기 어려운 고장도 운전자가 스마트폰으로 촬영한 영상을 통해 원인을 추적할 수 있다. 차량을 정비소에 맡기기 전 원격으로 고장 코드와 통신 데이터를 분석하는 기술도 활용된다.

현대자동차(005380)가 자체 개발한 진단 기술을 앞세워 정비 서비스의 진화를 이끌고 있다. 차량 구매 이후에도 고장 원인을 보다 정확하게 찾아내고 정비 편의성을 높여 서비스 경쟁력을 강화한다는 전략이다.

지난 9일 찾은 경기 용인시 기흥구 현대차 '수원하이테크센터'에서는 이러한 기술을 직접 확인할 수 있었다. 지난 7월 운영을 시작한 이곳은 경기 남부권의 고난도 정비를 담당하는 서비스 거점으로, 차량 데이터를 활용한 정밀 진단 기술을 갖추고 있다.

수원하이테크센터에서 눈길을 끈 것은 현대차가 자체 개발한 원격진단 서비스 플랫폼(RDSP)이다. 차량의 고장 코드와 제어기 통신 데이터를 원격으로 수집하고 분석해 고장 원인을 파악하는 기술이다. 원격 상담과 차량 이상 징후를 미리 파악하는 선제 케어, 품질 개선에도 활용된다.

차량에 탑재된 통신장치(CCU)를 통해 서버로 전달된 정보를 엔지니어가 분석하는 방식이다. 블루링크나 제네시스 커넥티드 서비스 등 관련 서비스 이용 및 데이터 활용에 동의한 고객을 대상으로 운영된다.

현장에서는 차량에 이상 상황을 발생시킨 뒤 관련 데이터를 서버로 전송하는 과정을 시연했다. 엔지니어는 웹 기반 플랫폼에서 전달된 고장 코드와 통신 데이터를 확인하며 문제 발생 원인을 추적했다.

원격진단만으로 원인을 파악하기 어려운 경우에는 차량에 별도의 데이터 기록 장비를 장착한다. 증상이 나타날 때 버튼을 누르면 발생 전후의 통신 데이터가 저장되고, 이를 분석해 문제를 일으킨 제어기나 관련 부품을 찾아내는 방식이다.

현대차는 자체 개발한 'DLog Lab SW'를 활용해 차량 제어기 내부 데이터와 CAN·LIN 통신, RDSP 데이터 등을 종합적으로 분석한다. 이를 통해 간헐적인 통신 불량이나 전장 기능 오작동 등 원인을 찾기 어려운 고장에 대응하고 있다.

전동화와 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 시대에는 이러한 데이터 분석의 중요성이 더욱 커진다. 차량 내 여러 제어기가 서로 통신하며 작동하는 만큼 특정 기능에 문제가 발생했을 때 관련 데이터를 종합적으로 살펴봐야 하기 때문이다.

예를 들어 전동식 트렁크가 정상적으로 열리지 않으면 스위치와 제어기, 모터 사이의 통신 데이터를 분석한다. 배터리 방전 문제가 발생했을 때도 차량이 정지한 이후 어떤 제어기가 절전 상태에서 다시 작동했는지 확인해 원인을 추적할 수 있다.

차량에서 발생하는 작은 소음을 분석하는 기술도 주목할 만하다. 차량의 소음과 진동은 발생 위치를 정확히 찾아내기 어려운 문제 중 하나다. 소리가 다른 부품으로 전달되거나 특정 주행 조건에서만 나타날 수 있기 때문이다.

수원하이테크센터의 데이터·NVH(소음·진동) 분석실에서는 현대차가 자체 개발한 '노이즈 옵저버'와 '노이즈 스코프' 등을 활용해 이상 소음의 원인을 분석한다. 이들 장비는 차량에 부착한 센서로 소음과 진동 데이터를 수집해 원인이 되는 부품과 위치를 좁혀 나간다. 사운드 카메라는 소음 발생 지점을 히트맵 형태로 시각화해 엔지니어가 문제 위치를 직관적으로 파악하도록 돕는다.

고객이 직접 촬영한 영상도 진단에 활용할 수 있다. 주행 중에 발생한 소음을 스마트폰으로 촬영해 전달하면 현대차가 자체 개발한 'NVH Lab SW'를 통해 소음의 주파수 특성을 분석하고 원인을 추적하는 방식이다.

차량 카메라의 영상 오류를 진단하는 기술도 시연했다. 현대차가 자체 개발한 'iVision Lab' 장비는 카메라와 제어기, 헤드 유닛에서 발생하는 영상 데이터를 직접 기록·분석해 화면 색상 오류와 영상 노이즈 등 간헐적으로 발생하는 문제의 원인을 추적한다.

첨단 진단 기술을 다루는 전문인력도 확보했다. 현대차에 따르면 수원하이테크센터의 정비 엔지니어 39명 전원이 자체 정비 기술 인증제도인 HMCP의 레벨3 이상 고숙련 자격을 보유하고 있다. 이 중 18명(46.2%)은 전동화 차량 전문 자격인 L3e(e-Master)를 갖췄다.

현대차는 이 같은 분석 결과를 연구소와 본사 품질 부문에 공유하고 있다. 거점 기술교육센터(RTC)를 통해 블루핸즈 엔지니어에게 신차 구조와 첨단 진단 기술, 장비 활용법 등을 교육하는 역할도 맡고 있다.

고객 서비스 공간 역시 정비 과정의 편의성과 투명성을 높이는 데 초점을 맞췄다. 수원하이테크센터는 지하 2층·지상 5층, 연면적 5만 1497㎡ 규모의 원형 건물로 조성됐다. 특히 1층 중앙에 마련된 고객 전용 라운지 '아트리움'은 위층까지 시야가 트인 개방형 구조에 자연채광과 조경을 더한 것이 특징이다.

1층에는 차량 입고 공간과 상담 부스가 마련돼 있다. 고객은 차량을 직접 눈앞에 두고 전담 엔지니어와 불편 사항이나 고장 증상을 상담할 수 있다. 센터는 예약제로 운영되며, 차량 입고 상담부터 정비와 출고까지 한 명의 엔지니어가 책임지는 1대1 전담 시스템을 도입했다.

상담사가 아닌 엔지니어에게 차량 상태를 직접 듣고 싶어 하는 고객들의 요구를 반영한 서비스다. 방문 고객은 키오스크에서 접수한 뒤 모바일 알림톡으로 상담 순서와 위치를 안내받는다.

김재혁 현대차 국내서비스전략실장(상무)은 "수원하이테크센터는 고객의 관점에서 만들려고 노력한 공간"이라며 "정비가 고객에게 스트레스가 아니라, 고객을 관리하고 환대하는 서비스가 될 수 있도록 노력하고 있다"고 말했다.