"지금과 같은 엔화 약세는 일본 기업 수익성에 호재이기 때문에 당분간 지속될 것으로 보인다. 기록적인 활황을 이어가는 일본 증시는 시가총액이 큰 대기업이 이끌고 있기 때문에 거품이라고 보기는 어렵다. 안정적인 투자처로 미국
[파이낸셜뉴스] "지금과 같은 엔화 약세는 일본 기업 수익성에 호재이기 때문에 당분간 지속될 것으로 보인다. 기록적인 활황을 이어가는 일본 증시는 시가총액이 큰 대기업이 이끌고 있기 때문에 거품이라고 보기는 어렵다. 안정적
한중일 3개국 완성차 메이커들이 수소차 판매 침체에도 미래 시장의 주도권을 확보하기 위해 가속페달을 밟기 시작했다. 자동차 전문가들은 중국이 시장 규모를 무기로 상용 수소연료전지차의 경우 5년 내 한국과 일본의 기술력을 따라잡을 수
[파이낸셜뉴스] 한·중·일 3개국 완성차 메이커들이 수소차 판매 침체에도 미래 시장의 주도권 확보를 위한 가속페달을 밟기 시작했다. 자동차 전문가들은 중국이 시장 규모를 무기로 상용 수소연료전지차의 경우 5
"중국에선 늦었고, 일본에선 너무 빨랐다." 현대자동차·기아의 중국, 일본 시장 전략을 둘러싸고 최근 시장에서 이같은 평가가 나오고 있다. 현대차·기아의 중국·일본시장 점유
[파이낸셜뉴스] "중국에선 늦었고, 일본에선 너무 빨랐다." 현대자동차·기아의 중국, 일본 시장 전략을 둘러싼 최근 시장의 평가다. 현대차·기아의 중국·일본시장 점유율이 좀처럼
[파이낸셜뉴스] 중국 토종 전기차 업체 비야디가 지난해 4·4분기 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 업체 자리를 꿰찼다. CNN비즈니스, CNBC 등 외신에 따르면 2일(이하 현지시간) 테슬라가 공개한
[파이낸셜뉴스] 현대자동차가 "(아이오닉5는) 굉장한 차다"라는 일본 자동차 평단의 찬사 속에 지난해 11년 만에 일본에 재진출했지만, 판매 실적이 매우 저조하다. 심지어 올해 상반기에는 현대차보다 1년 늦게 일본
[파이낸셜뉴스] 일본 재진출 1년을 맞은 현대자동차가 회원수 4500만명을 보유한 일본 최대 문화콘텐츠 기업을 우군으로 확보했다. 일본 전역에 체인망을 갖고 있는 복합문화공간인 쓰타야 서점과 손잡고 차량공유·충
국내 수소 관련 기업들이 2030년까지 탄소배출 감축량의 10%를 수소 분야에서 달성하겠다는 목표를 내놨다. 수소경제에 앞장서고 있는 현대차그룹은 2025년에 수소연료전지차 넥쏘 후속 모델을 내놓을 계획을 밝혔다. 14일 국내