상반기 K-조선 60% 성장… 척당 단가 앞세워 中 물량 공세 방어
[파이낸셜뉴스] 올해 상반기 전 세계 선박 발주량이 전년 대비 66% 급증한 가운데, 한국 조선업계가 고부가가치 선박 위주의 선별 수주 전략으로 질적 성장을 다지고 있다. 중국이 압도적인 수주 물량을 쏟아내며 시장 점유율 72%를 차지한 반면, 한국은 척당 수주 단가에서 확실한 우위를 점하며 저가 물량 공세에 맞서는 모습이다. 글로벌 신조선가지수 역시 5년 전 대비 33% 상승한 185포인트를 돌파하며 굳건한 선가 호황 기조를 이어가고 있다.
6일 영국 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 올해 상반기(1~6월) 전 세계 누계 선박 수주량은 4295만CGT(1481척)로 전년 동기(2590만CGT) 대비 66% 증가했다.
국가별 수주 실적을 보면 한국은 상반기에 797만CGT(195척)를 수주해 전년 동기 대비 60% 증가하며 점유율 19%를 기록했다. 같은 기간 중국은 3100만CGT(1131척)를 수주해 전년 대비 113% 급증하며 72%의 점유율을 차지했다.
6월 한 달간 전 세계 선박 수주량은 525만CGT(200척)로 전월 대비 9% 감소했으며, 전년 동기와 비교해서는 3% 증가했다. 이 중 한국은 50만CGT(13척, 9%), 중국은 445만CGT(171척, 85%)를 각각 수주했다.
물량 면에서는 중국이 크게 앞섰으나 질적 지표인 선박 1척당 수주 단가(환산톤수)는 한국이 압도했다. 6월 기준 한국의 척당 수주량은 3만8000CGT로, 중국(2만6000CGT)보다 약 46% 높아 고부가가치 선박 중심의 선별 수주 기조가 확고함을 나타냈다.
남은 일감을 의미하는 수주잔량도 꾸준히 늘고 있다. 6월 말 기준 전 세계 수주잔량은 전월 대비 214만CGT 증가한 2억659만CGT로 집계됐다. 한국의 수주잔량은 전월 대비 159만CGT 늘어난 3881만CGT(19%)를 기록했으며, 중국은 77만CGT 증가한 1억3403만CGT(65%)를 나타냈다. 전년 동기와 비교하면 한국은 369만CGT, 중국은 3020만CGT 증가한 수치다.
새 배의 가격을 보여주는 신조선가지수도 지속 상승하며 호황을 입증했다. 6월 말 클락슨 신조선가지수는 185.15를 기록해 전월(185.01) 대비 0.14포인트 올랐다. 이는 5년 전인 2021년 6월(138.79)과 비교해 33% 상승한 수치다. 5월 말 기준 선종별 선가는 액화천연가스(LNG) 운반선이 2억4850만달러, 초대형 유조선(VLCC) 1억3050만달러, 2만2000~2만4000TEU급 초대형 컨테이너선이 2억6150만달러를 기록 중이다.
hoya0222@fnnews.com 김동호 기자
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