中 7월 글로벌 선박 수주 81% 독주... 韓은 16%
[파이낸셜뉴스] 지난 7월 전 세계 선박 수주량이 전년 동기 대비 22% 감소한 가운데, 한국 조선업계가 16%의 시장 점유율을 기록했다. 반면 중국은 80%가 넘는 압도적인 점유율을 차지하며 양국 간 수주 격차가 크게 벌어졌다. 다만 1~7월 누적 수주량은 지정학적 요인에 따른 에너지 운송 선박 수요 급증으로 전년 대비 증가했으며, 선박 건조 가격 지수 역시 꾸준한 오름세를 유지하고 있다.
12일 영국 조선·해운 시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 지난 7월 전 세계 선박 수주량은 357만CGT(표준화물선환산톤수·137척)로 집계됐다. 이는 전월(803만CGT) 대비 56%, 전년 동기(455만CGT) 대비 22% 감소한 수치다.
국가별로는 한국이 57만CGT(21척)를 수주하며 점유율 16%를 기록했다. 지난 6월 9%까지 떨어졌던 점유율을 소폭 회복했으나, 290만CGT(111척)를 수주해 81%를 싹쓸이한 중국의 독주를 막기에는 역부족이었다.
월간 수주는 주춤했지만, 올해 1~7월 전 세계 누적 수주량은 5093만CGT(1778척)로 전년 동기(3095만CGT) 대비 65% 급증했다. 미국과 이란 간 갈등 등 지정학적 불안이 고조되면서 원유, 석유제품, 액화천연가스(LNG) 등 에너지 운송 선박에 대한 신규 발주 수요가 폭발적으로 늘어난 영향이다. 이 기간 한국은 870만CGT(218척)로 17%의 점유율을, 중국은 3802만CGT(1394척)로 75%의 점유율을 각각 기록했다. 각국의 누계 물량은 전년 동기 대비 한국이 61%, 중국이 107%씩 증가했다.
7월 말 기준 전 세계 수주잔량은 전월 대비 232만CGT 증가한 2억1175만CGT를 나타냈다. 국가별 수주잔량 비중은 중국이 1억4022만CGT로 전체의 66%를 차지했고, 한국은 3823만CGT로 18% 수준에 머물렀다. 한국의 수주잔량은 전월 대비 48만CGT 줄어든 반면, 중국은 361만CGT 늘어나며 미래 일감 확보 측면에서도 격차를 보였다. 업계에서는 한국 조선업계가 본격적인 여름휴가 기간에 돌입한 점도 7월 신규 수주 둔화의 요인 중 하나로 보고 있다.
수주 물량 감소 속에서도 선박 건조 가격은 견조한 상승세를 이어갔다. 지난달 클락슨 신조선가지수는 전월(185.15) 대비 0.34포인트 오른 185.49를 기록했다. 이는 5년 전과 비교해 29%가량 상승한 수치다. 선종별 선가는 2만2000~2만4000TEU급 초대형 컨테이너선이 2억5950만 달러, LNG 운반선이 2억4850만달러, 초대형 유조선(VLCC)이 1억3050만 달러로 고부가가치 선박을 중심으로 한 고가 기조가 굳건히 유지됐다.
[email protected] 김동호 기자
