자율주행버스 500대 서울 달린다...G3 교통혁신분과 전략사업 1호 착수
[파이낸셜뉴스] 서울시 민관 기구인 'G3 서울기획위원회 교통분과'가 미래 모빌리티 대전환과 대중교통 사각지대 해소를 위해 오는 2030년까지 자율주행버스 500대를 정규 도입하는 교통혁신 1호 전략 사업을 추진한다. 자율주행 로드맵에 더해 서울 전역의 '빠른 대중교통' 전수조사를 통해 지역별 교통 간극도 해소할 방침이다.
서울시 G3서울기획위원회 교통분과는 21일 교통혁신 1호 전략 사업으로 자율주행버스 500대 운행을 실현한다고 밝혔다. 이를 위해 빠른 대중교통 접근성 전수조사를 실시하고 사각지대 내 교통망 구축에 속도를 낼 계획이다.
자율주행버스를 기존 대중교통 체계에 본격 도입해 2030년까지 500대 규모로 확대하는 것을 목표로 잡았다. 시범운행을 넘어 정규 교통 운영 환경에서 자율주행 대중교통 기반을 마련한다.
시는 세계 최초로 선보인 심야 자율주행버스를 시작으로 경비원·환경미화원 등 새벽 노동자를 위한 '새벽동행 자율주행버스', 지역주민을 위한 '마을버스형 자율주행버스'까지 국내 최고 수준의 산업 규모를 보유하고 있다. 지난달 말 기준 자율주행자동차 누적 탑승객은 23만4000여명에 달한다.
다만 미국·중국이 로보택시 등 대규모 무인 자율주행 상용화를 시도하는 반면 국내는 소규모 실증 수준에 머물러 있다는 지적을 받는다.
시는 대규모 무인 자율주행의 '골든타임'을 위해 내년까지 자율주행 시내버스 시제품 제작에 착수한다. 2028년 실증·시범서비스를 거쳐, 2029년부터 대량 도입해 기존 시내버스를 본격적으로 대체하는 단계별 로드맵을 추진한다. 운행 초기에는 중앙버스전용차로와 새벽·심야시간대를 중심으로 적용하고, 향후에는 일반차로까지 범위를 넓혀 중단없는 교통 운행체계를 마련할 계획이다.
지하철과 버스전용차로 등 대중교통 접근성에 대한 전수조사도 1호 전략 사업에 포함됐다. 대상은 서울 전역이다.
지하철역 또는 중앙·가로변 버스전용차로로부터 800m 이내 위치를 나타내는 지표인 '빠른 대중교통 접근성(ART)'을 활용한다. 인구·통행수요·지역여건 등을 함께 분석해 ART 미확보 지역과 우선 개선대상을 구체화한다.
조사 결과를 토대로 버스전용차로 확충, 버스노선 연계 등 지역별 여건에 맞는 개선방안을 마련하고, 해외 대도시 사례도 비교·분석해 중장기 대중교통망 확충의 기초자료로 활용한다는 구상이다.
임삼진 서울시 G3 교통혁신분과 위원장은 "교통은 시민의 일상과 직결되면서도 도시경쟁력을 좌우하는 핵심 분야"라며 "시민이 편의를 체감할 수 있도록 현장을 세심하게 살피고, 미래 교통환경 변화까지 내다본 실효성 있는 정책과제를 발굴·제안해 월드 클래스 대중교통을 완성해 나가겠다"고 밝혔다.
[email protected] 이창훈 기자
