"폐배터리가 급속충전기로"… 현대차·LG엔솔, UBESS 첫 실증
폐배터리 연계 첫 실증사업
심야전기 저장 피크때 충전
배터리 순환경제 구축 속도
[파이낸셜뉴스] 전기차 보급 확대로 쏟아져 나올 폐배터리를 급속충전소의 핵심 에너지원으로 재활용하는 순환경제 생태계가 국내 최초로 구축된다. 완성차부터 배터리 제조, 충전 인프라, 건설을 아우르는 4대 기업이 손잡고 심야 시간대의 저렴한 전기를 저장해 피크 타임에 사용하는 차세대 인프라 검증에 돌입했다. 단순한 폐기물 처리를 넘어 배터리 생애주기 전반의 부가가치를 극대화하려는 산업계의 발걸음이 빨라지고 있다.
현대자동차·기아는 10일 LG에너지솔루션, 현대엔지니어링, 원익피앤이와 경기 화성시 원익피앤이 동탄 사업장에서 '전기차(EV) 사용 후 배터리 기반 UBESS 실증 협력' 기념행사를 개최하고 본격적인 사업 검증에 나선다고 밝혔다.
이번 사업은 현대차·기아의 전용 전기차 플랫폼 'E-GMP' 기반의 사용 후 배터리팩을 활용한 국내 첫 실증 사례다. 구축된 설비는 총 200킬로와트시(kWh) 규모의 사용 후 배터리 에너지저장장치(UBESS)로, EV 급속충전기와 직접 연계돼 운영된다.
핵심은 충전 인프라 운영의 경제성을 확보하는 데 있다. 전력 수요가 적어 전기요금이 저렴한 심야 시간대에 UBESS에 전력을 꽉 채워둔 뒤, 전력 수요가 몰려 요금이 비싼 피크 시간대에 급속충전기로 전기차에 전력을 공급하는 방식이다. 전력망 과부하를 막는 동시에 충전소 운영 비용을 획기적으로 낮출 수 있는 구조다.
성공적인 실증을 위해 4개사는 각자의 주력 기술을 총동원한다. 현대차·기아가 사용 후 배터리 활용 체계 구축을 위한 사업 모델 개발을 총괄하고, LG에너지솔루션은 배터리팩 진단 및 안전성 검증 역량을 바탕으로 UBESS 시스템을 직접 제작 및 지원한다.
충전 인프라 전문 기업 원익피앤이는 자사의 충전기 제조 기술을 바탕으로 설비의 안정적인 운영과 검증을 책임진다. 여기에 현대엔지니어링이 실제 사업 환경에서의 경제성과 인프라 보급 사업과의 연계성을 종합적으로 타진하며 상용화 가능성을 높인다.
이들은 향후 △충방전 제어 알고리즘 △시스템 안전성 △배터리 성능 유지 특성 △운영 효율성 등을 다각도로 검증해 나갈 방침이다. 이를 통해 사용 후 배터리 재사용의 상업적 가치를 증명하고 실질적인 순환경제 비즈니스 모델을 창출한다는 계획이다.
[email protected] 김동호 기자
