람보르기니 오픈톱 역사 바꾼 '가야르도 스파이더'…20년 혁신 재조명

2006년 출시 첫 양산형 스파이더
520마력 V10·20초 자동 개폐
우라칸까지 이어진 오픈톱 기술

[파이낸셜뉴스]람보르기니가 브랜드 최초의 양산형 스파이더 모델인 '가야르도 스파이더' 출시 20주년을 맞아 오픈톱 슈퍼카의 기술 발전사를 재조명했다. 최고출력 520마력의 V10 엔진과 전자동 개폐식 루프를 결합한 가야르도 스파이더는 고성능과 오픈톱 주행 경험을 동시에 구현하며 람보르기니의 제품군 확대를 이끈 모델로 평가받는다.

오토모빌리 람보르기니는 가야르도 스파이더를 중심으로 지난 50년간 이어온 오픈톱 모델의 역사와 기술 발전 과정을 소개했다고 11일 밝혔다.

람보르기니의 오픈톱 역사는 1976년 제네바 모터쇼에서 공개한 '실루엣'으로 거슬러 올라간다. 탈착식 타르가 루프를 적용한 실루엣을 시작으로 잘파와 디아블로, 무르시엘라고 등에서 다양한 오픈톱 모델을 선보이며 관련 기술을 축적했다.

전환점은 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 가야르도 스파이더였다. 이듬해 본격적인 판매를 시작한 가야르도 스파이더는 기존 쿠페의 지붕을 단순히 제거하는 대신 오픈톱 주행에 맞춰 차체 구조와 공기역학 설계를 새롭게 개발한 것이 특징이다.

특히 약 20초 만에 열고 닫을 수 있는 전자동 전기유압식 패브릭 루프를 적용했다. 루프와 독립적으로 작동하는 전동식 뒷유리를 통해 실내로 유입되는 공기와 엔진 소리를 조절할 수 있도록 설계했다.

주행 성능도 당시 슈퍼카 수준을 유지했다. 배기량 5.0L의 V10 엔진은 최고출력 520마력을 발휘하며 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 4.3초가 걸린다. 최고속도는 루프를 닫았을 때 시속 314㎞, 열었을 때 시속 307㎞다.

람보르기니는 이후 가야르도 스파이더의 출력과 경량화 기술을 지속적으로 개선했다. 2008년 출시한 'LP 560-4 스파이더'에는 최고출력 560마력의 5.2L 직접분사 엔진을 탑재했다.

2010년 선보인 'LP 570-4 스파이더 퍼포만테'는 탄소섬유 사용을 확대해 일반 모델보다 중량을 약 65㎏ 줄였다. 차체 중량은 1485㎏으로 낮아졌으며 최고출력 570마력, 최고속도 시속 324㎞의 성능을 확보했다.
2012년에는 공기역학 성능과 섀시 설정을 개선한 'LP 570-4 스파이더 퍼포만테 에디치오네 테크니카'를 추가했다. 가야르도 스파이더에서 축적한 기술과 디자인은 이후 우라칸 오픈톱 라인업으로 이어졌다.

스테판 윙켈만 오토모빌리 람보르기니 회장 겸 최고경영자(CEO)는 "가야르도 스파이더는 람보르기니의 제품 라인업과 고객 경험에 대한 비전을 발전시키는 데 중요한 전환점이 된 모델"이라며 "루프를 열고 람보르기니 특유의 성능과 개성을 온전히 즐길 수 있다는 점은 오늘날까지 제품 철학을 구성하는 핵심 요소로 자리하고 있다"고 말했다.

[email protected] 김동호 기자