GM대우가 유로IV 배기가스 기준을 충족 하는 가변형 터보차저 커먼레일 디젤(VCD) 엔진을 탑재한 준중형 라세티 프리미어를 개발해 2일부터 판매에 들어간다고 1일 밝혔다.
GM대우 릭 라벨(Rick LaBelle) 부사장은 “지난해 11월 라세티 프리미어가 출시돼 큰 호평을 받고 있다”며 “혁신적인 스타일, 고품격 편의사양에 디젤차의 장점인 탁월한 연비와 힘을 두루 갖춘 라세티 프리미어 디젤이 출시됨에 따라 소비자들이 라세티 프리미어를 구입해야 하는 매력적인 이유가 하나 더 늘었다”고 밝혔다.
라세티 프리미어 디젤에 장착된 2000cc급 직접 연료분사 방식의 첨단 VCDi 엔진은 뛰어난 최고출력(150ps/4,000rpm), 최대토크
(32,6kg/m/2000 rpm)를 자랑한다. 특히 정지상태에서 시속 100km까지 9.2초에 주파하고, 최고속도 208㎞/h로 실제 주행 시 폭발적인 힘을 발휘하면서도 2000rpm에서 최대 토크가 나오는 매우 실용적인 엔진이다.
라세티 프리미어 디젤의 연비는 5단 수동변속기 장착 차량이 19.0km/ℓ, 국내 최초로 준중형 차량에 적용된 6단 자동변속기 장착 차량은 15.0km/ℓ다.
고압 펌프를 활용하는 보쉬(Bosch)社의 제2세대 커먼레일 직접 연료분사 방식은 엔진으로 흡입되는 공기의 양과 연소실로 분사된 연료가 서로 이상적으로 혼합해 최적의 엔진 성능을 가능하게 한다.
라세티 프리미어 디젤은 친환경성을 자랑한다. 이 차에는 디젤 엔진의 배기 가스에 함유된 유해가스를 획기적으로 저감시켜주는 첨단 분진 필터(DPF: Diesel Particulate Filter)와 질소산화물의 배출량을 줄여주는 배기가스 재순환 장치(EGR: Exhaust Gas Recirculation) 등을 적용, 유로IV 배기가스 기준을 충족 시켰다. 유로III배기가스 기준을 맞추는 디젤 승용차에 비해 질소산화물 (NOx)과 미세먼지입자(PM: Particulate Matter)는 절반 이상 저감시켰다.
또 디젤 엔진과 트랜스미션 연결 부위에 듀얼 매스 플라이휠(DMF: Dual Mass Flywheel)과 밸런스 샤프트 모듈을 적용해 디젤 엔진의 소음 및 진동을 획기적으로 개선했다.
라세티 프리미어의 동급 최고의 안전 성능과 다양한 프리미엄급 사양 역시 라세티 프리미어 디젤 모델에도 채택돼 운전의 즐거움을 배가시켰다.
이 차는 ▲원격 감지 거리가 30m인 리모트 키리스 엔트리(Remote Keyless Entry) ▲버튼식 시동 스마트키 시스템(최고급 사양) ▲ 3단 열선 시트가 내장된 버킷 타입의 운전석 및 동반석 ▲ 앞유리 습기 자동 제어 ▲HVAC 항균필터 적용 ▲ 5인치 디스플레이 액정 화면(Graphic Information Display) ▲속도 감응식 오디오 음량 조절 ▲일체형 4구 센서 및 8개 경고 구간 후방주차 보조 시스템을 장착했다.
라세티 프리미어 디젤 승용차 가격(수동변속기 기준)은 ▲SE모델 1517만원, ▲SX모델 1632만원 ▲CDX모델 1713만원이며, 자동변속기 채택시 162만원이 추가된다.
/yscho@fnnews.com 조용성기자
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