"새 기술은 언제나 그랜저부터"…현대차, 기술 중심 팝업 스토어 첫 선

1.6터보 차세대 하이브리드 국내 최초 탑재…출력 239마력·연비 18.4km/L
엔진 정지각·모터 역위상 제어로 진동 최대 51% 저감…정숙성 강화
현대차 최초 플레오스 커넥트·스마트 비전 루프·기억 후진 보조 적용
하이브리드 세단 최초 2열 리클라이닝·통풍 시트…후석 편의성 끌어올려

[파이낸셜뉴스]현대자동차가 9일부터 10일까지 이틀간 서울 성동구 인포멀 스퀘어에서 '더 뉴 그랜저 테크 팝업 스토어'를 열고 더 뉴 그랜저에 새롭게 탑재된 핵심 기술을 공개했다.

현대차가 기술을 주제로 팝업 스토어를 여는 건 이번이 처음이다. 팝업 스토어는 1.6 터보 차세대 하이브리드 시스템, 주행 및 공력 성능, 플레오스 커넥트, 스마트 비전 루프 등 더 뉴 그랜저의 핵심 기술과 관련 부품을 전시하고, 연구원들이 직접 개발 배경과 차별화 포인트를 설명하는 방식으로 운영된다.

더 뉴 그랜저 하이브리드는 현대차그룹의 1.6 터보 차세대 하이브리드 시스템을 국내 최초로 탑재했다. 최고출력 239마력, 최대토크 38.7kgf·m, 복합연비 18.4km/L를 달성해 기존 모델 대비 성능과 효율을 동시에 높였다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 기존 8.3초에서 8.0초로, 고속도로 추월 가속(80~120km/h)은 5.4초에서 5.2초로 각각 단축됐다.

정숙성도 한 단계 올라갔다. P1 모터 직결 구조를 활용한 엔진 정지각 제어 기술을 적용해 엔진 재시동 시 발생하는 진동을 최대 51% 줄였다. 여기에 P1·P2 모터가 엔진 진동과 반대 방향으로 토크를 발생시키는 모터 역위상 제어 기술을 더해 주행 중 엔진 작동 및 공회전 시 실내 부밍 소음을 약 3dB 개선했다.

현대차 하이브리드 세단 최초로 2열 리클라이닝 시트와 통풍 시트도 달았다. 시트 프레임 마운팅 위치를 기존 대비 전방으로 37mm 이동하고 배터리 프레임 높이를 약 32mm 낮추는 구조 변경으로 하이브리드 차량의 고질적 약점이던 뒷좌석 공간 제약을 해소했다.

주행 성능도 다듬었다. 차체와 전륜 서스펜션 장착부 연결 구조를 강화하고 카울 크로스바 강성을 보강해 진동 전달을 줄였다. 유압 제어 리바운드 스토퍼를 적용해 서스펜션 리바운드 충격도 효과적으로 흡수했다. 공기저항계수(Cd)는 하이브리드 기준 기존 0.27에서 0.26으로 낮아졌다.

인포테인먼트 측면에서는 현대차 최초로 차세대 플랫폼 '플레오스 커넥트'를 탑재했다. 17인치 중앙 디스플레이를 중심으로 대형 언어 모델 기반 생성형 AI 에이전트 '글레오 AI'와 안드로이드 오토모티브 OS 기반 개방형 플랫폼을 적용했다. 플레오스 앱마켓을 통해 차량 전용 앱을 이용할 수 있고, 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)로 기능을 지속 개선할 예정이다.

현대차 최초로 스마트 비전 루프도 들어갔다. 기존 파노라마 선루프보다 개구 면적을 약 42% 넓히고 1열 헤드룸을 51mm 늘렸다. 기계식 블라인드 대신 고분자 분산형 액정(PDLC) 필름을 적용해 전원 작동 여부로 빛 투과량을 조절하며, 루프를 6개 영역으로 나눠 각 영역의 투명도를 독립 제어할 수 있다. 기존 선루프와 동등한 냉방 성능을 유지하면서 열 차단 성능은 약 30% 향상시켰다.

안전·편의 기술도 대거 추가됐다. 내연기관·하이브리드 최초로 페달 오조작 안전 보조(PMSA)를 탑재해 급격한 가속 페달 조작 시 구동력을 제한하고 제동을 수행한다. 현대차 최초로 적용된 기억 후진 보조(MRA)는 시속 30km 이하에서 최대 50m의 전진 경로를 저장해 협소한 공간에서 자동 후진을 지원한다. 맥세이프 호환 듀얼 스마트폰 무선 충전 시스템도 현대차 최초로 달렸다.

현대차 관계자는 "더 뉴 그랜저 테크 팝업 스토어는 일반 고객들이 그랜저의 첨단 기술을 직접 체험할 수 있도록 마련한 자리"라며 "앞으로도 고객 중심의 기술 혁신을 바탕으로 더욱 차별화된 모빌리티 경험을 제공해 나갈 것"이라고 밝혔다.

eastcold@fnnews.com 김동찬 기자