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"여백에서 완성된 럭셔리"…제네시스, 'GV90 네오룬·GV90' 세계 최초 공개

김동찬 기자

파이낸셜뉴스

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세계 최초 독립 개폐형 히든 B필러 코치도어 '네오룬 아치 게이트' 탑재
루프 에어백 포함 12 에어백…알루미늄 차체로 안전성 강화
123.5kWh 배터리·490kW 모터…1회 충전 500km 주행
전장 5285mm·축거 3245mm…달항아리에서 영감받은 디자인

제네시스의 초대형 플래그십 SUV 'GV90 네오룬 퍼스트 에디션'이 지난 18일 경기도 용인 제네시스 수지에 전시돼 있는 모습. 사진= 김동찬 기자.

제네시스의 초대형 플래그십 SUV 'GV90 네오룬 퍼스트 에디션'이 지난 18일 경기도 용인 제네시스 수지에서 공개되고 있다. 김동찬 기자.

[파이낸셜뉴스]미국 샌프란시스코 팰리스 오브 파인 아트에서 열린 '제네시스 GV90 월드 프리미어' 현장. 19일(현지시간) 이곳에서 제네시스는 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전동화 스포츠유틸리티차량(SUV) '네오룬(GV90 Neolun)'과 'GV90'을 처음 공개했다. 지난 2024년 선보인 콘셉트카 '네오룬'을 양산형으로 구현한 모델로, 제네시스가 지난 10년간 쌓아온 럭셔리 철학과 전동화 기술 역량을 집약했다는 게 회사 측 설명이다.

정의선 현대차그룹 회장은 "GV90는 제네시스가 생각하는 미래 럭셔리의 방향성을 보여주는 모델로 기술과 디자인, 고객 경험 전반에 걸친 혁신을 통해 고객에게 더 큰 자유를 제공하고자 하는 철학을 담아냈다"며 "앞으로도 이러한 철학을 바탕으로 미래 럭셔리의 새로운 기준을 제시해 나갈 것"이라고 말했다.

■세계 최초 '네오룬 아치 게이트'와 12 에어백으로 완성한 안전성

지난 18일 경기도 용인 소재 제네시스 수지에서 제네시스의 초대형 플래그십 SUV 'GV90 네오룬 퍼스트 에디션'의 '네오룬 아치 게이트'가 공개되는 모습. 사진= 김동찬 기자.

제네시스의 초대형 플래그십 SUV 'GV90'의 실내 모습. 사진= 김동찬 기자.

제네시스의 초대형 플래그십 SUV 'GV90 네오룬 퍼스트 에디션'의 운전석이 회전하는 모습. 사진= 김동찬 기자.

GV90 네오룬에는 세계 최초로 독립 개폐형 히든 B필러 코치도어인 '네오룬 아치 게이트'가 적용됐다. B필러 없이 프론트 도어와 리어 도어가 서로 마주 보며 열리는 방식으로, 일반 차량 대비 압도적인 개방감과 넓은 승하차 공간을 제공한다. 대신 도어 내부에 초고강도 듀얼 스틸 빔을 넣고 탑승 공간 골격을 기존 대비 1.5배 두껍게 만든 '히든 롤케이지' 구조로 B필러가 있는 차량과 동등한 충돌 안전 성능을 확보했다.

GV90 전체에는 총 12개의 에어백이 탑재됐다. 특히 세계 최초로 적용된 '루프 에어백'은 차량 전복 사고 시 루프 글라스 전체를 덮어 탑승객 이탈과 상해를 막아준다. 동승석 듀얼 뎁스 에어백과 시트 쿠션 에어백, 확대된 3열 커튼·사이드 에어백도 새로 담겼다.

차체는 하부에 알루미늄 주조·압출 골격을 적용하고 외부 패널에도 알루미늄을 적극 활용해 무게를 줄이면서 강성은 높였다. 전방 스몰 오버랩 충돌 시에는 디플렉터가 차량 거동을 유도해 A필러 변형을 최소화하고, 측면부 초고강도 스틸로 배터리 보호 성능도 강화했다. 배터리에는 셀 간 열전이를 차단하는 '배터리 열전이 안전 기술(TRP)'과 잠재적 이상 징후를 사전 진단하는 클라우드 기반 배터리 매니지먼트 시스템이 함께 적용됐다.

■eMP 플랫폼 기반 주행 성능과 달항아리에서 완성한 디자인

제네시스의 초대형 플래그십 SUV 'GV90'의 1열 모습. 사진= 김동찬 기자.

제네시스의 초대형 플래그십 SUV 'GV90 네오룬'의 후면 모습. 사진= 김동찬 기자.

제네시스의 초대형 플래그십 SUV 'GV90'의 센터 디스플레이가 올라오는 모습. 사진= 김동찬 기자.

GV90는 제네시스 플래그십 전용 플랫폼 'eMP'를 기반으로 개발됐다. 현대차그룹 전기차 중 가장 큰 123.5kWh 배터리가 탑재돼 1회 충전 시 500km(GV90 7인승 기준)를 달리며, 350kW급 급속 충전 시 10%에서 80%까지 22분이면 충전된다. 전후륜 모터 합산 출력은 490kW, 토크는 800Nm로 역시 그룹 내 최강이며, 현대차그룹 최초의 듀얼 e-LSD와 최대 5도까지 조향하는 후륜 조향(RWS)을 더해 회전 반경을 중형차 수준으로 줄였다.

GV90는 현대차그룹 최초로 시동 버튼이 사라졌다. 도어 핸들을 당기면 전원이 켜지고 도어가 자동으로 열리며, 탑승 후 도어를 닫으면 회전형 변속 레버(SBW)가 12시에서 2시 방향으로 움직이고 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러가 회전하며 주행 가능 상태임을 알려준다. 센터페시아에는 팝업형 OLED 시네마틱 디스플레이가 적용돼, 평소 23.6인치이던 화면이 확장 버튼을 누르면 90mm 올라와 약 1.7배 커진 24.6인치 대화면이 된다. 25인치 헤드업 디스플레이(HUD)와 차세대 인포테인먼트 '플레오스 커넥트', 차량용 AI 에이전트 '글레오 AI'도 탑재됐다.

디자인은 한국 미학을 대표하는 달항아리에서 출발했다. 허정택 제네시스 외장프로덕트 디자인팀 팀장은 "완벽하게 조화를 이루는 비례와 곡선만으로 순수한 아름다움을 보여주는 달항아리처럼, GV90 역시 실루엣이 하나의 인상으로 남도록 디자인했다"고 설명했다. 제네시스 양산 최초로 적용된 윙 페이스 MLA 헤드램프와 24인치 대형 단조 휠이 절제되면서도 웅장한 존재감을 완성하며, 외장 색상은 총 16종으로 운영된다.

호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 "GV90는 제네시스와 미래 럭셔리 모빌리티의 새로운 이정표를 제시하는 모델"이라며 "한국적 환대와 장인 정신이라는 브랜드의 근간을 가장 진일보한 방식으로 구현했다"고 말했다. 판매 가격 등 세부 사항은 추후 공개될 예정이다.[email protected] 김동찬 기자