기술 산업 성장의 동력원, 지금은 이차전지 열풍
여름철 車배터리 관리요령…"가능하면 실내주차하고 습기제거를" 한국앤컴퍼니 "적정 온도·습도 유지하세요" 0 한국앤컴퍼니 여름철 배터리 관리 [한국앤컴퍼니 제공. 재판매 및 DB 금지] [한국앤컴퍼니 제공. 재판매 및 DB 금지] AKR20230713157200003_01_i_P4.jpg Y (서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 여름철 차량용 배터리를 잘 관리하려면 적정 온도·습도 유지와 정기적인 점검 등이 필요하다. 한국앤컴퍼니[000240]는 이런 내용을 포함한 여름철 차량용 납축전지 배터리 관리법을 13일 소개했다. 한국앤컴퍼니는 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)의 사업형 지주회사로, 차량용·산업용 배터리 브랜드 '한국'과 '아트라스비엑스'가 있다. 납축전지 배터리는 모든 내연기관 차량에 탑재되는 이차전지로, 시동을 걸거나 전자장비(전장) 부품 등에 전원을 공급하는 데 필요한 에너지를 낸다. 이런 배터리는 온도 변화에 민감할뿐더러 특히 에어컨과 통풍 시트로 소모하는 전력량이 늘어나는 여름철에는 성능 유지를 위한 관리가 필수라고 한국앤컴퍼니는 설명했다. 우선 가능하다면 적정 온도를 유지할 수 있도록 실내에 주차하는 편이 낫다. 땡볕을 받아 고온에 오래 노출된 차량은 배터리 출력이 줄어들어 방전될 확률이 높아져서다. 장마철에는 배터리의 습기 제거를 효과적으로 하는 한편 윤활제도 사용해 부식을 방지해야 한다. 수증기 등으로 인해 부식이 일어나면 방전뿐 아니라 접촉 불량이 빚어질 수 있다. 엔진이 꺼진 상태에서는 전장 부품을 가급적 사용하지 않고, 주차 시 블랙박스는 상시 녹화가 아닌 절전 상태로 두는 등의 기본 관리도 중요하다. 차량을 오래 운전하지 않을 경우 배터리 과방전이 발생할 수 있으니 주 1회 이상 시동을 걸어 30분 정도 달리는 편이 좋다. 일반적으로 차량용 납축전지 배터리의 교체 주기는 최대 3년 이내 혹은 주행거리 5만㎞다. 다만 주행거리 1만㎞마다 주기적으로 점검받아 교체 여부를 판단하는 것이 좋다고 한국앤컴퍼니는 설명했다. 0 한국앤컴퍼니 차량용 배터리 [한국앤컴퍼니 제공. 재판매 및 DB 금지] [한국앤컴퍼니 제공. 재판매 및 DB 금지] AKR20230713157200003_02_i_P4.jpg N [email protected] (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
통상본부장, 글로벌 이차전지 양극재 기업과 韓 투자확대 논의 '세계 1위' 유미코아 천안공장 방문 0 안덕근 통상교섭본부장 연합뉴스 자료 사진 안덕근 통상교섭본부장, 무역안보포럼 주재 (서울=연합뉴스) 안덕근 산업통상자원부 통상교섭본부장이 5일 서울 강남구 코엑스에서 열린 무역안보포럼을 주재하고 있다. 2023.7.5 [산업통상자원부 제공. 재판매 및 DB 금지] [email protected] (끝) PYH2023070514190001300_P4.jpg Y (서울=연합뉴스) 이슬기 기자 = 산업통상자원부 안덕근 통상교섭본부장은 6일 충남 천안에 있는 한국유미코아 3공장을 방문해 양극재 생산시설을 둘러보고 이차전지 등 국가첨단전략산업 분야의 투자 확대 계획을 논의했다. 유미코아는 2020년 시장점유율 기준으로 세계 이차전지 양극재 1위 기업으로, 벨기에에 본사를 두고 있다. 한국에서는 양극재 생산공장 3곳과 이차전지 핵심소재 연구소를 운영하고 있다. 지난 6월 윤석열 대통령의 프랑스 방문 시 양극재 생산공장 증설 투자를 신고해 올해 상반기 외국인투자 최대 실적 달성에 기여했다. 한국유미코아 안철주 대표는 안 본부장과의 면담에서 강한 제조업 기반과 안정적인 공급망, 높은 수준의 혁신역량을 보유한 한국의 투자 환경을 높이 평가한다고 밝혔다. 특히 환경 분야 규제에 민감한 이차전지 기업으로서 사용후배터리 산업을 활성화하는 등 이번 정부의 기업친화적인 정책이 투자 결정에 큰 도움이 됐다고 설명했다. 또 폭넓은 자유무역협정(FTA) 네트워크를 기반으로 아시아태평양 지역의 생산 및 수출거점으로 활용할 수 있다는 점도 한국 투자를 결정하게 된 배경 중 하나라고 안 대표는 전했다. 안 대표는 앞으로도 한국 투자를 지속적으로 확대하겠다는 뜻을 표하기도 했다. 이와 관련, 안 본부장은 "앞으로도 한국과 유럽연합(EU)이 시장경제라는 보편적 가치를 공유하는 핵심 파트너로서 글로벌 공급망 재편 과정에서 협력을 확대해 나갈 수 있도록 가교역할을 충실히 해달라"고 요청했다. 그러면서 "반도체, 바이오와 함께 이차전지 산업을 우리나라의 미래를 책임질 첨단전략산업으로 육성하겠다"며 "원활한 기업 경영을 돕기 위해 환경규제뿐 아니라 노동 등 전 영역에 걸친 규제혁신을 통해 투자 환경을 개선하도록 노력하겠다"고 덧붙였다. [email protected] (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
![양극재株 질주서 나홀로 소외… 엘앤에프 수직계열화 시급 [e종목은 왜]](https://image.fnnews.com/resource/media/image/2023/07/17/202307171800515442_l.jpg)
'양극재 대장주'로 불리던 엘앤에프가 '배터리 랠리'에서 힘을 쓰지 못하고 있다. 에코프로비엠과 포스코퓨처엠 등 경쟁사에 수급이 밀리면서 수혜를 제대로 받지 못하는 모습이다. 증권가에서는 "엘앤에프 '만의' 것이 필요하다"는 지적이 나온다. 17일 한국거래소에 따르면 이날 엘앤에프의 주가는 전 거래일 대비 0.88% 하락한 22만5500원에 장을 마쳤다. 석 달 전(31만4000원)보다 28.18% 떨어졌다. 4월 19일에 기록한 52주 최고가(33만7000원)와 비교하면 3분의 1이 날아갔다. 특히 엘앤에프는 최근 3개월 간 거래량이 많았던 10개 종목 가운데 유일하게 주가가 내렸다. 가장 먼저 지목된 원인은 실적이다. 리튬 가격이 떨어지면서 양극재 생산업체들의 2·4분기 실적이 부진할 것으로 예상되고 있다. 이 때문에 에코프로비엠, LG화학, 포스코퓨처엠, 엘앤에프 등 양극재 4사의 2·4분기 주가도 신통치 않았다. 그러나 포스코퓨처엠과 에코프로비엠 등 경쟁사들은 하반기 실적 전망이 좋아지면서 주가도 회복세를 보이고 있다. 포스코퓨처엠과 에코프로비엠은 이날 각각 40만4500원, 27만9000원으로 각각 전고점(41만4000원, 29만6000원)에 근접하고 있다. 증권가에서는 엘앤에프 주가 부진에 대해 다른 양극재 기업에 비해 더딘 원재료 수직계열화와 낮은 소재 내재화율(국산화율)을 꼽기도 한다. 에코프로그룹과 포스코그룹은 원료 공급부터 양극재 생산까지 전 과정을 수직계열화하는데 성공했다. 엘앤에프도 수직계열화를 추진하고 있다. 정재헌 DB금융투자 연구원은 "올해 3월 리튬 합작사 설립을 위한 업무협약(MOU)을 체결했고, 최근에는 전구체 합작사 설립을 발표하는 등 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 발맞춰 적극적으로 수직계열화에 나서고 있는 점에 주목해야 한다"고 말했다. LG에너지솔루션에 대한 의존도 역시 문제로 꼽힌다. 엘앤에프는 올해 전체 매출의 80%가량이 LG에너지솔루션에서 발생할 것으로 추정된다. 엘앤에프는 내년부터 2년 동안 테슬라에 하이니켈 양극재를 공급할 방침이지만 오는 2025년에도 고객사별 매출에서 LG에너지솔루션이 50%를 넘을 전망이다. 이와 달리, 포스코퓨처엠은 LG에너지솔루션과 삼성SDI에 제품을 공급하고 있으며, SK온과도 양극재 공급계약을 논의 중인 것으로 전해진다. 에코프로비엠은 삼성SDI, SK온, TMM 등을 고객사로 두고 있다. 여기에 '3등주'라는 인식 또한 엘앤에프의 주가를 끌어올리지 못하는 요인으로 지적된다. 2차전지 관련주를 담당하는 A애널리스트는 "에코프로비엠과 포스코퓨처엠은 각종 지수, 상장지수펀드(ETF) 등에 편입되면서 수급이 안정적이라 주가가 가파르게 오를 수 있었다"며 "2차전지 관련 투자자금이 엘앤에프로 갈 여유가 부족한 것 같다"고 전했다. 다른 시장 관계자는 "2차전지 투자자들에게 큰 영향을 주는 몇몇 인사들이 엘앤에프에 대해 부정적인 발언을 한 것도 영향을 미쳤을 것"이라고 털어놨다. A애널리스트는 "포스코퓨처엠·에코프로비엠과는 다른, 엘앤에프 만의 호재와 강점이 부각될 모멘텀이 만들어져야 주가도 오름세를 보일 수 있을 것"이라고 조언했다. [email protected] 한영준 기자
[파이낸셜뉴스] 롯데에너지머티리얼즈가 차세대 음극재 소재인 실리콘 음극재 기업 지분투자를 통해 차세대 배터리 시장 확대에 나선다. 16일 관련업계에 따르면 롯데에너지머티리얼즈는 지난 14일 서울 강남구 롯데벤처스 본사에서 배터리용 실리콘 음극재 기술을 보유한 프랑스 스타트업 엔와이어즈와 지분투자계약 체결식을 진행했다. 롯데에너지머티리얼즈는 '차세대 배터리 소재 개발'의 일환으로 롯데벤처스와 롯데에너지소재펀드를 결성하고 엔와이어즈에 데모 플랜트 투자 및 운영자금으로 79억원을 출자했다. 엔와이어즈는 차세대 음극재인 실리콘 복합물질에 관한 차별화된 기술을 보유한 것으로 알려졌다. 실리콘 음극재는 높은 에너지 밀도를 바탕으로 주행거리 증가 및 충전 시간을 단축하는 동시에 기존 흑연을 원료로 사용할 수 있어 높은 생산성과 원가경쟁력을 보유한 것이 특징이다. 현재 연간 2.5t 규모의 파일럿 라인을 보유하고 있으며, 2027년부터 본격적인 상업 양산 규모로 생산량을 확대할 예정이다. 실리콘 음극재는 최근 배터리 업계에서 흑연계 음극재를 대체할 차세대 배터리 소재로 주목받으며 투자 및 연구개발 비중이 증가하고 있다. 롯데에너지머티리얼즈는 이번 지분투자를 바탕으로 엔와이어즈와 실리콘 복합물질(Si-C 계열) 공동 개발을 통해 고성능의 실리콘 음극재를 대량 생산하는 것을 목표하고 있다. 김연섭 롯데에너지머티리얼즈 대표이사는 "차세대 음극재 기술을 보유하고 있는 기업에 투자해 배터리 소재 신사업을 확대하고 나아가 하이엔드 동박 사업과의 시너지 효과도 기대한다"면서 "향후 음극재 시장 진출을 위해 글로벌 배터리사와의 업무 협업 및 미래 사업을 위한 다양한 연구개발을 지속해 나가겠다"고 말했다. 한편, 롯데에너지머티리얼즈는 지난 4일 '사업비전 및 성장전략'을 설명하면서 적기 시장 선점을 위한 '하이엔드 초격차 기술력', '글로벌 거점 확대', '롯데 화학군 시너지', '차세대 배터리 소재 개발' 등 4대 핵심 성장 전략을 발표했다. 이를 통해 올해 수주 잔고 목표 금액은 15조원, 2025년까지 20조원을 목표로 글로벌 하이엔드 동박 1위 기업이 되겠다고 강조했다. [email protected] 김영권 기자
![배터리 핵심광물 8개 중 6개 中 의존… 호주와 음극재 협력 지속해야 [한국경제, 폭풍을 넘어라..해외시장 활로 모색하는 산업계(상)배터리·전기차·반도체]](https://image.fnnews.com/resource/media/image/2023/06/21/202306211905564158_l.jpg)
글로벌 전기차용 배터리 산업이 점차 확장하고 있는 가운데 국내 업계의 대중국 핵심 광물 의존도는 여전히 높은 것으로 나타났다. 국내 소재사와 배터리사들은 탈중국 전략 차원에서 다른 지역들로 소재 공급처를 확대하고 있지만 공급망 다변화까지는 상당한 시간이 걸릴 전망이다.21일 한국무역협회에 따르면 올해 1~4월 8대 배터리 핵심광물별 수입의존도가 가장 높은 국가를 분석한 결과 중국이 6개, 칠레 1개, 핀란드 1개 등으로 확인됐다. 수입금액 기준 8대 핵심광물 가운데 다른 국가 대비 중국의존도가 가장 높은 것은 산화코발트·수산화코발트, 황산망간·황산코발트, 수산화리튬·산화리튬, 천연흑연, 이산화망간, 산화니켈·수산화니켈이었다. 이 중 천연흑연 의존도가 97.4%로 가장 높았고 수산화리튬·산화리튬 83.4%, 이산화망간 80.4% 순이었다. 의존도가 상대적으로 가장 낮은 산화니켈·수산화니켈도 50.8% 수준이었다. 이 밖에도 탄산리튬과 황산니켈은 각각 칠레와 핀란드에 가장 많이 의존하고 있다. 이는 2020년과 비교해도 큰 차이가 없다. 대한상공회의소가 지난해 12월 내놓은 자료에 따르면 한국은 2020년 당시에도 핵심광물 8개 품목 중 탄산리튬과 황산니켈을 제외한 6개 광물은 중국에 가장 많이 의존하고 있었다. 업계는 국내 배터리·소재 기업들의 대중 의존도가 높은 이유를 크게 중국의 기술력과 지리적 접근성으로 보고 있다. 배터리 업계 관계자는 "현재 환경적인 측면에서 봤을 때 제련 기술이 가장 발전할 수 있는 나라는 중국"이라며 "선진국의 경우 제련 기술을 높이기 위해서는 환경정화 비용이 더 들어갈 수밖에 없기 때문"이라고 했다. 그러면서 "거리상 가까워 다른 나라 대비 운송비용이 크게 들지 않는 것도 매력 중 하나"라고 덧붙였다. 전문가들은 궁극적으로 대중 의존도를 낮추고 소재 차원에서 공급망 다변화를 해야 한다고 조언한다. 배터리 업체 LG에너지솔루션은 이달 초 호주 배터리 소재·장비기업 노보닉스와 인조흑연(음극재) 공동개발협약(JDA)을 맺었다. 제품 개발에 성공하면 LG에너지솔루션은 향후 10년 동안 5만t 이상 물량을 확보하게 된다. 포스코인터내셔널도 지난달 말 호주계 광업회사 블랙록마이닝 자회사 탄자니아 '파루 그라파이트'와 이차전지 배터리용 천연흑연 장기 공급계약을 체결했다. 이에 따라 25년 동안 75만t 규모 흑연을 공급받는다. 배터리 업계 관계자는 "배터리 소재에 있어서 당장 중국의존도를 낮추는 것은 사실상 어렵다"면서도 "기업들의 공급망 다변화 움직임이 지속되면 향후 의존도를 분산시킬 수 있을 것"이라고 내다봤다. [email protected] 권준호 기자
![양극재 생산부터 리사이클링까지… 풀 밸류체인 ‘퍼즐 완성’ [현장르포]](https://image.fnnews.com/resource/media/image/2023/07/23/202307231822328425_l.jpg)
